VelocityOne Race : compte-rendu : « Il y a des signes prometteurs, mais il faut surmonter quelques erreurs de débutant ».

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Avec 20 ans d’histoire, Turtle Beach est un nom familier pour les joueurs, mais le nouveau VelocityOne Race est le tout premier volant de course de la marque. Ce volant à entraînement direct, d’une valeur de 649 €, vient combler un vide sur le marché, entre le classique Logitech G923 à entraînement par engrenage et des options plus chères et plus avancées comme le MOZA R12 et le Logitech G Pro.

Les amateurs de simulation de course n’ont jamais eu l’embarras du choix lorsqu’il s’agit de choisir les meilleurs volants de course pour PC ou consoles. S’il existe de nombreuses options dans le haut de gamme, les nouveaux venus n’ont à leur disposition que quelques marques proposant des volants de base et peu d’autres options.

Avec quelques outils uniques dans sa manche et une puissance de 7,2 Nm, le potentiel est là, mais la première roue de Turtle Beach peut-elle prétendre au podium ou va-t-elle se contenter de rester en queue de peloton ?

Conception

Les empattements à entraînement direct ont tendance à suivre l’une des deux théories de conception suivantes : un cube compact ou un coin surdimensionné. Turtle Beach a résolument opté pour cette dernière solution, car le VelocityOne Race est un énorme et lourd bloc. Sa taille et sa forme sont similaires à celles du volant Logitech G Pro, avec une fenêtre de visualisation sur le dessus qui permet d’apercevoir le moteur K : Drive à l’intérieur. Il s’agit d’une coque entièrement en plastique, mais qui semble suffisamment haut de gamme avec une qualité de construction solide qui ne fléchit pas et ne craque pas.

Le Turtle Beach VelocityOne Race peut être fixé à un siège de simulation de course tel que le Playseat Challenge X, pour lequel des trous standard ont été percés, ou fixé à un bureau grâce à des bras astucieusement dissimulés. Une paire d’ailes se déploie de chaque côté de l’empattement pour révéler un espace de stockage d’outils astucieux et des boulons hexagonaux qui permettent d’abaisser les pinces à partir de la base de l’unité. Il s’agit d’une solution bien pensée et ordonnée qui offre des performances stables impressionnantes, même dans les cockpits les plus bricolés. Bien que tout le reste de mon bureau ait été secoué, la VelocityOne Race est restée parfaitement en place et n’a jamais eu besoin d’être resserrée ou ajustée.

La VelocityOne Race se distingue par son « Race Management Display » intégré qui trône fièrement à l’avant de l’empattement. Pour le rôle qu’il joue, l’écran est suffisamment clair et lumineux pour ne pas poser de problème, bien qu’il y ait parfois une quantité notable d’artefacts et de distorsions dans l’interface. Cela s’est aggravé après une récente mise à jour du firmware qui a causé des problèmes avec l’arrière-plan derrière un certain nombre d’éléments que je n’ai pas été en mesure de surmonter avec un certain nombre de redémarrages. Il s’agissait uniquement d’un changement de micrologiciel, donc je suis sûr que ce problème pourrait être résolu avec de futures mises à jour et qu’il pourrait même être isolé à mon appareil.

Le volant de 30 cm en forme de D est enveloppé d’un cuir cousu à la main qui est agréable à tenir et ne présente pas les mêmes rayures que le Logitech G Pro. Il est également joliment sculpté de manière à rester confortable quel que soit le style de conduite, qu’il s’agisse d’un bord à bord dans F1 23 ou d’une prise en main plus importante dans Forza Horizon. Malheureusement, toutes les commandes du volant de la VelocityOne Race ne sont pas aussi agréables. Si les boutons sont tactiles et réactifs, ils sont petits et très espacés, ce qui fait qu’il est difficile de ne pas appuyer accidentellement sur plusieurs d’entre eux à la fois, et les quatre rouages argentés semblent très bon marché. L’un d’entre eux est d’ailleurs réservé au contrôle du RMD, ce qui laisse beaucoup moins d’options d’entrée par la roue que chez les concurrents.

Caractéristiques

Sur le côté de l’empattement de la VelocityOne Race se trouve une boîte à boutons qui, bien qu’excellente en théorie, est décevante en raison d’une mauvaise exécution. Les entrées ici sont loin d’être à la hauteur de la qualité de construction générale de la roue, et je me suis rapidement retrouvé à l’ignorer complètement. Les boutons et les cadrans sont tous un peu trop proches les uns des autres pour être pratiques et je devais vraiment faire attention à ce que j’essayais de faire pour éviter les mauvais clics – ce n’est pas ce dont vous avez besoin lorsque vous dévalez une ligne droite, et cela correspond à un problème que nous avons trouvé avec le Turtle Beach Stealth Ultra.

La plupart des entrées de cette roue sont programmables, mais les deux plus grandes sont réservées à la mise en marche et à l’arrêt, ce qui est un choix étrange compte tenu de la facilité avec laquelle ces boutons peuvent être déclenchés accidentellement. Ce choix est d’autant plus étrange qu’une deuxième série de boutons d’alimentation se trouve sur le côté de l’empattement. Certains, comme les quatre interrupteurs à bascule de la rangée inférieure, n’enregistrent une entrée que lorsqu’ils sont en position haute, ce qui va à l’encontre de l’objectif de ce type d’interrupteur à trois voies.

Les pédales VelocityOne Race sont un mélange de bonnes et de mauvaises choses. Comme pour les pédales Logitech G Pro, la grande surface d’appui offre beaucoup d’espace au talon pour supporter les trois pédales proposées, mais la construction en plastique laisse à désirer. Il n’y a que peu d’ajustements possibles, seule la pédale de frein pouvant être déplacée de gauche à droite, et bien que vous puissiez aplatir intelligemment la pédale d’embrayage pour libérer un peu d’espace, il n’y a aucun moyen de l’enlever complètement et d’utiliser cet espace pour une configuration à deux pédales plus large. Turtle Beach fournit des coussinets pour faciliter l’adhérence sur les sols durs et les moquettes, mais je les ai trouvés plutôt inefficaces. Le pédalier a encore tendance à bouger, en particulier au freinage, et le choix bizarre de faire sortir le câble USB directement à l’arrière de l’unité signifie que vous ne pouvez pas le caler contre un mur comme c’est le cas avec certains des meilleurs volants Xbox.

Performance

Sur le papier, le Turtle Beach VelocityOne Race vient combler un vide sur le marché des simulateurs de course. Il n’y a pas beaucoup de combinaisons de roues et de pédales à entraînement direct disponibles à ce niveau de prix, et encore moins compatibles avec la Xbox, comme c’est le cas ici. Cela devrait en faire une option séduisante pour ceux qui cherchent à passer à côté d’une option plus basique comme le Logitech G923 sans pour autant se lancer dans une installation de haut niveau. Malheureusement, les résultats ne sont pas encore au rendez-vous.

L’avantage d’un moteur à retour de force à entraînement direct est une puissance plus forte et plus réactive qui devrait offrir des courses fluides et détaillées. La VelocityOne Race a parfois répondu à ces attentes, mais l’immersion a trop souvent été interrompue par des comportements étranges ou un manque total de puissance. Les 7,2 Nm de couple sont suffisants pour les pilotes débutants ou de niveau moyen et, par moments, la VelocityOne Race a utilisé cette puissance à bon escient. Dans les virages à faible vitesse en particulier, la résistance est puissante et engageante, mais dans les virages plus longs et à grande vitesse de la F1 23, le retour de force devient instable et faible, sans aucun sens de la route ou des forces impliquées. C’est presque comme si quelque chose avait été perdu dans la traduction, le moteur K : Drive devenant flottant et se contractant tous les quelques mètres, comme si quelqu’un tirait sur votre poignet. J’ai trouvé que cela convenait mieux à des jeux comme EA WRC (qui est aussi l’un des rares jeux actuellement avec un support de configuration prêt à l’emploi) où j’étais constamment en train de me battre avec le volant alors que je glissais et dérivais sur des pistes de gravier venteuses.

Les pédales ne sont pas exemptes de quelques bizarreries. J’ai constaté un manque de corrélation déroutant entre la course physique de l’accélérateur et le moment où les jeux ou le RMD indiquaient que j’étais à plein régime. L’inverse est vrai pour la pédale de frein à cellule de charge qui offre une distance de déplacement sensiblement courte et, bien qu’elle soit correcte à utiliser dans l’ensemble, elle m’a toujours semblé un peu particulière. De plus, elle est plus résistante que le cadre en plastique du plateau de la pédale et il y a une quantité alarmante de flexion dans le cadre lui-même dans les situations de freinage intense. En le boulonnant sur le Playseat Challenge X, j’ai remarqué que le panneau inférieur en plastique se déformait autour du trou de la vis au lieu d’offrir un ajustement serré et sûr, et j’ai dû le desserrer de quelques tours au risque qu’il ne se casse.

L’écran de gestion de course est un ajout intéressant qui sera particulièrement utile aux joueurs Xbox. L’écran permet de configurer à bord une poignée de paramètres qui devraient vous permettre d’adapter les performances à votre goût et à votre situation. Cependant, il faut dire qu’à ce stade, j’ai trouvé les changements apportés par chaque paramètre particulièrement doux. Même en passant d’un extrême à l’autre sur certains réglages, je n’ai constaté qu’une différence minime dans les sensations sur la piste. Le RMD devrait également servir d’écran de télémétrie en temps réel, offrant des informations sur les régimes, les deltas au tour et les vitesses, mais à l’heure où j’écris ces lignes, aucun titre Xbox ne prend officiellement en charge la télémétrie du RMD. Bien qu’il existe un certain nombre de titres pour PC qui sont censés être compatibles, je n’ai jamais réussi à en faire fonctionner aucun. C’est dommage, car il s’agit d’une caractéristique qui se démarque des autres roues. J’espère que les prochaines mises à jour offriront un support plug-and-play pour cette fonctionnalité.

Faut-il acheter le Turtle Beach VelocityOne Race ?

Le VelocityOne Race est le premier essai de Turtle Beach pour un volant de course de niveau moyen et, malheureusement, ce manque d’expérience se fait sentir. Il y a des signes prometteurs, mais il doit surmonter quelques erreurs de débutant. Le moteur K : Drive est capable de bonnes choses dans les bonnes situations et les nouveaux joueurs sur le marché sont toujours les bienvenus, mais quelques trop nombreux problèmes de démarrage gâchent l’expérience dans son ensemble.

Lors de mes tests, j’ai pu constater à quel point les choses changeaient d’une mise à jour du firmware à l’autre. Le retour de force était complètement différent d’une mise à jour à l’autre, mais dans la plupart des cas, il s’est amélioré. Cela me rend optimiste quant à l’avenir de Turtle Beach dans le domaine de la simulation de course. Il s’agit peut-être simplement d’avoir plus de tours à son actif et d’affiner le logiciel pour permettre au VelocityOne Race de montrer ce dont il est capable.

Comment nous avons testé le Turtle Beach VelocityOne Race

J’ai utilisé le Turtle Beach VelocityOne Race sur la Xbox Series X et sur un PC de jeu pendant deux semaines. Sur les deux plateformes, je l’ai testé dans Forza Motorsport ainsi que dans EA F1 23 et WRC, et je l’ai utilisé à la fois sur un bureau et sur le siège de simulation de course Playseat Challenge X.

Pour en savoir plus sur la manière dont nous testons les derniers contrôleurs, consultez notre politique en matière de matériel.

Pour plus de manettes, consultez les meilleures manettes PC, les meilleures manettes PS5 et les meilleures manettes Xbox Series X.

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