Playseat Trophy Logitech G Edition - Test & Avis : Un design astucieux, une construction soignée et un grand confort

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Playseat Trophy Logitech G Edition – Test & Avis : Un design astucieux, une construction soignée et un grand confort

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Si vous souhaitez prendre vos simulations de course un peu plus au sérieux, il arrivera un moment où fixer un volant sur votre bureau ou (dans mon cas) sur cette vieille table basse IKEA à 6 € ne suffira plus. Lorsque vous atteindrez ce stade, c’est vers quelque chose comme le Playseat Trophy Logitech G Edition que vous voudrez vous tourner.

S’appuyant sur le Playseat Trophy qui a fait ses débuts au début de l’année 2022, l’édition G est arrivée pour soutenir le lancement du premier volant de course G Pro de Logitech (que nous sommes actuellement en train d’évaluer) et apporte quelques modifications centrées sur Logi. Cockpit de course autonome doté d’un siège unique, le Trophy devrait offrir tout ce dont vous avez besoin pour commencer à gagner des dixièmes sur votre temps au tour dans le confort.

Les 599$/529 représentent un investissement considérable, même dans le domaine des meilleurs fauteuils de jeu, surtout si l’on tient compte du fait que la roue G Pro ajoute à elle seule 999. Alors, le Playseat Trophy Logitech G Edition est-il assez fort pour monter sur le podium ?

Sommaire

Assemblée

En ce qui concerne les sièges de course, le Playseat Trophy Logitech G Edition est tout à fait à la hauteur. Il s’agit d’un cockpit de course grandeur nature avec un siège intégré, un passage de roue et un plateau de pédales. Sachant cela, j’ai été surpris par la compacité de l’emballage du Trophy G Edition. En disposant ses différents éléments sur le sol avant l’assemblage, je n’ai compté que onze pièces à assembler pour former le cadre en acier du Trophy.

Avec si peu de pièces à assembler, la construction du Playseat Trophy G Edition a été une tâche simple et, même en m’y attaquant seul, j’ai réussi à l’assembler et à le préparer pour la course en une demi-heure environ. Comparé à des fauteuils de console de jeu encore plus simples, c’est vraiment très rationalisé. Les instructions imprimées (d’une qualité remarquable) sont claires, mais avec si peu de pièces, je me serais bien passé de les assembler.

Le volant de course Logitech G Pro ayant un couple de 11 Nm, il est réconfortant de voir à quel point Playseat est allé loin pour s’assurer que le Trophy Logitech G Edition puisse résister aux contraintes des roues à entraînement direct. Chaque articulation est fixée à l’aide de plusieurs boulons Allen, jusqu’à six pour une seule connexion à certains endroits, ce qui semble à la fois exagéré et un signe de qualité. Tous les boulons et les clés sont inclus dans la boîte, ainsi qu’une paire de gants en coton blanc.

Une fois le cadre assemblé, la dernière étape est la plus inhabituelle. Plutôt qu’un siège préfabriqué, le Playseat Trophy Logitech G Edition comporte ce que je ne peux que décrire comme un hamac de course. Il s’agit d’un manchon qui se glisse et se forme autour du cadre extérieur, sans aucun support physique rigide dans le siège lui-même. Je reviendrai plus tard sur les mérites de cette approche, mais c’est un gain immédiat pour l’emballage, car il se replie pour ne prendre qu’une place minuscule dans la boîte. Le manchon s’est mis en place en serrant un peu, mais sans trop de problème. Mais attention, ne tenez pas compte des instructions, car l’illustration ne correspond pas au design réel. Laissez-vous guider par votre instinct au moment de fixer l’appareil.

Conception et caractéristiques

J’hésite à qualifier la Logitech G Edition du Playseat Trophy d’amélioration. Il ne s’agit pas non plus d’une évolution, car par rapport à la version standard, les changements ne sont que superficiels. Au lieu d’être noir mat, le cadre en acier à haute teneur en carbone revêtu d’une couche de poudre est gris brillant, avec des accents de bleu G électrique et l’ajout de quelques logos Logitech.

Alors que d’autres ont tendance à privilégier le brutalisme et les arêtes industrielles dures, les lignes fluides du cadre tubulaire de la Trophy donnent une impression de haut de gamme et de modernité. Partout où vous regardez, il y a un coin arrondi et cela adoucit ce qui serait autrement un cockpit très dominant. C’est un siège de course qui trouvera sa place aussi bien dans les salons que dans les salles de jeux, sans avoir l’air particulièrement déplacé dans l’un ou l’autre. Quel que soit l’endroit où il sera installé, il aura besoin de beaucoup d’espace, car avec 1 m de large et 1,5 m de long, il prend une place surprenante, d’autant plus lorsqu’il est associé aux pédales Logitech G Pro, qui dépassent de quelques centimètres.

Le châssis est un solide mélange d’acier et d’aluminium, mais le Playseat Trophy Logitech G Edition ne pèse que 17 kg sans l’un des meilleurs volants de course pour PC, ce qui va à l’encontre de son apparence musclée. Il n’y a pas de point logique pour le soulever, vous devez donc le faire glisser sur le sol la plupart du temps. En revanche, l’absence de pieds en caoutchouc permet de déplacer le Trophy avec peu de résistance et de le ranger facilement sur le côté lorsqu’on n’en a pas besoin.

Les options de réglage ne manquent pas sur le G Edition Trophy, mais il n’est pas aussi facile de les ajuster et de les régler à sa guise. Il est clair que Playseat a donné la priorité à la solidité et à la rigidité, ce qui signifie que vous devrez garder la clé Allen à portée de main. L’angle du siège et du wheeldeck peut être ajusté, mais il n’y a pas de translation vers le haut, vers le bas, vers l’intérieur ou vers l’extérieur. Le wheeldeck présente une légère exception puisqu’il peut être installé dans les deux sens pour augmenter la portée. Lors des tests, j’ai préféré l’installer dans un sens avec le Logitech G920 et dans l’autre avec le G Pro, il vaut donc la peine d’essayer les deux lorsque vous l’installez pour la première fois.

Le contrôle de la distance entre le siège et le pédalier est également plus approfondi, le cadre pouvant s’allonger d’environ 15 cm. C’est un peu fastidieux car il faut manipuler huit boulons Allen et quatre panneaux de vanité pour y parvenir, et il faut tout resserrer avant de s’asseoir et de vérifier que c’est la bonne taille. Je comprends, 11 Nm de couple, c’est beaucoup et vous ne voulez pas freiner et voir le siège se dérober sous vos pieds, mais un système de déverrouillage rapide ferait toute la différence, en particulier pour ceux qui partagent ce siège avec un deuxième conducteur.

Le réglage du plateau des pédales est beaucoup plus simple et permet de voir ce qui aurait pu être utilisé ailleurs. Les vis à oreilles bleues Logitech s’alignent sur un ensemble de positions et d’angles de montage pour offrir un niveau de personnalisation remarquable. C’est la partie la plus facile à adapter du Playseat Trophy Logitech G Edition et j’ai rapidement changé presque toutes les options disponibles pour trouver celle qui me convenait le mieux. Comme pour le wheeldeck, il s’est avéré que les positions étaient complètement différentes entre les pédales G920 et G Pro. En fonction de votre configuration, cela vaut la peine de prendre le temps de jouer et d’adapter les choses à n’importe quel volant PS5 que vous avez.

Performance

Après avoir installé le volant et les pédales Logitech G Pro et pris le temps de régler les choses, j’ai sauté dans le cockpit et lancé F1 23 sur la Xbox Series X.

Il n’a fallu que quelques tours de Silverstone pour se rendre compte que Playseat et Logitech tenaient un gagnant avec le G Edition Trophy. Il s’agit d’un siège de course confortable et stable, et ces deux caractéristiques sont en grande partie dues au siège sans cadre unique du Playseat Trophy. En effet, tout comme le Foldable Gaming Chair, il s’agit plus d’un harnais que d’une chaise. Vous vous y blottissez et vous avez l’impression de faire partie de la plate-forme plutôt que d’être simplement perché dessus. Il se moule légèrement autour de votre corps pour vous offrir un soutien et vous aider à absorber les petits mouvements lorsque vous vous débattez dans une chicane.

Je ne suis généralement pas partisan d’un soutien lombaire lourd ou ferme sur les fauteuils, mais lors des tests, j’ai trouvé que les deux sangles à l’arrière du Playseat Trophy apportaient une amélioration notable du confort. La sangle inférieure, en particulier, a joué un rôle clé en offrant une résistance solide, même en cas de freinage brusque. Le baquet du siège est relativement peu profond et il y a beaucoup d’espace ouvert autour du cadre, de sorte qu’il a été étonnamment facile d’entrer et de sortir sans se cogner les genoux ou perdre trop de dignité en cours de route.

J’ai testé l’édition Logitech G du Playseat Trophy avec un volant de course Logitech G920 et Logitech G Pro et, sans surprise, il a pris les deux roues à bras le corps. Il y a une série complète de trous pré-percés à la base du pont de roue et du plateau de pédales et des surlignements blancs astucieux vous guident vers les bons trous pour les roues Logitech.

Au cours de plusieurs courses, le Trophy n’a jamais eu l’ombre d’une toux – cet engin est l’exemple même de la solidité à toute épreuve. Même le wheeldeck, qui subit de plein fouet le couple important du G Pro, ne s’est pas desserré, n’a pas craqué, n’a pas bougé et semblait aussi sûr après quelques heures qu’il l’était lorsque je l’ai attaché pour la première fois.

La base du Playseat Trophy n’a jamais bougé non plus, même sur un tapis, et j’ai toujours eu l’impression que le cock€pit dans son ensemble était bloqué sous moi. C’est une victoire importante pour moi, avec les châssis de roues moins chers que j’ai utilisés par le passé, vous êtes constamment en train de lutter à la fois contre la voiture dans le jeu et contre le châssis devant vous, vous devez faire de petits ajustements pour maintenir la roue là où vous voulez qu’elle soit après qu’elle ait lentement glissé d’un côté. Heureusement, ce n’est pas le cas avec le Playseat Trophy Logitech G Edition, dans lequel j’ai presque oublié que j’étais assis lors de la première série d’arrêts au stand.

Devriez-vous acheter le Playseat Trophy Logitech G Edition ?

Le Playseat Trophy Logitech G Edition est une déclaration d’intention. Un siège de course de ce calibre est le signe que vous avez désactivé toutes les fonctions d’assistance du jeu et que vous souhaitez prendre votre jeu de simulation de course au sérieux.

599$/529, c’est beaucoup par rapport au prix d’un volant de course haut de gamme comme le G Pro de Logitech, mais les résultats obtenus ici valent l’investissement. En tant que compagnon de l’un des meilleurs volants pour Xbox Series X, il est très, très bon. Le Playseat Trophy est intelligemment conçu, bien construit et très confortable, même dans les derniers tours d’un Grand Prix particulièrement intense. Je n’irai pas jusqu’à dire que le fauteuil a fait de moi un meilleur pilote, mais il a rendu l’expérience plus immersive et tout simplement meilleure dans l’ensem€ble.

Si vous pouvez supporter le coût et que vous disposez de l’espace nécessaire, vous aurez du mal à trouver un meilleur siège de course que le Playseat Trophy Logitech G Edition.

Comment avons-nous testé le Playseat Trophy Logitech G Edition ?

Le Playseat Trophy Logitech G Edition a trouvé sa place au milieu de mon salon pendant plusieurs semaines avant cet examen. Je l’ai testé à la fois sur un sol en bois et sur un tapis à poils longs, tout en le connectant à une Xbox Series X pour jouer à GRID Legends, F1 23 et Forza Horizon 5. J’y ai monté un volant G920 et le nouveau volant G Pro de Logitech pour tester la fixation des différents accessoires, en comparant étroitement la sensation d’immersion et de confort que j’ai ressentie en utilisant les mêmes volants sur une table.

Pour en savoir plus sur la façon dont nous évaluons les derniers meubles, accessoires et technologies de jeu ici à Serial Gamers, lisez notre Politique en matière de matériel.

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