Les voitures et les camions ont été la catégorie de radiocommande qui a connu la plus forte croissance au cours de la dernière décennie, et ce à juste titre. Ils sont rapides, excitants, et tout le monde, quel que soit son âge, peut y participer à son propre niveau. Les véhicules terrestres R/C se répartissent en quatre grandes catégories d’intérêt : Les Buggies tout-terrain, les voitures sur route, les Monster Trucks et les Stadium Race Trucks. En outre, vous pouvez trouver n’importe lequel de ces types de véhicules propulsés soit à l’électricité, soit à la nitro ou au gaz.

Buggies tout-terrain

Le Off Road Buggy a été un véhicule R/C très populaire et est le véhicule qui a lancé l’engouement pour les voitures R/C. Il s’agit d’un véhicule à roues ouvertes avec un moteur à essence. Il s’agit d’un véhicule à roues ouvertes avec une grande garde au sol, une suspension à débattement complet et des pneus à crampons pour une bonne adhérence. Ils peuvent se déplacer presque partout ; plus le terrain est accidenté, mieux c’est. On trouve des Buggies tout-terrain à deux (2WD) et à quatre (4WD) roues motrices. La taille la plus courante est l’échelle 1/10, mais vous pouvez également en trouver à l’échelle 1/8 ou 1/4. Les buggies tout-terrain sont à la fois électriques et à moteur nitro. Les versions plus grandes sont normalement alimentées par du gaz.

Voitures sur route

Les courses de voitures sur route sont devenues très populaires et, dans de nombreux domaines, elles ont dépassé les courses hors route en termes de popularité. Les courses sur route se sont divisées en deux courants d’activité : une surface très lisse pour courir, généralement une piste extérieure pavée ou une piste intérieure en moquette. Un sol de gymnase ou une surface en béton ne conviennent pas, car ils sont trop glissants et la voiture « dérapera » trop facilement.

La seconde est la course plus récente sur parking, connue sous le nom de course de berlines ou de voitures de tourisme, où les voitures sont conçues d’après une gamme plus large allant des voitures de sport aux voitures d’Indy, en passant par les stock-cars, etc. Elles sont conçues pour bien fonctionner sur le bitume et sont plus performantes sur la terre que les voitures de route originales.

Les voitures On Road peuvent atteindre des vitesses très élevées et les courses sur piste ovale et sur route sont populaires. Les voitures On Road électriques sont généralement à l’échelle 1/12 et 1/10, tandis que les versions à moteur nitro sont à l’échelle 1/10 et 1/8. Plus récemment, les véhicules de taille « micro » ont fait leur apparition, à l’échelle 1/18.

Camions monstres

Les Monster Trucks sont les grands garçons du tout-terrain et, bien qu’ils ne soient pas aussi rapides que les buggys, ils peuvent grimper, tirer, écraser et, en général, se faire remarquer sur n’importe quel terrain. Les Monster Trucks se caractérisent par le fait qu’ils sont des voitures de route originales, extrêmement basses par rapport au sol et inspirées des voitures de taille normale de type NASCAR et Indy. Ils doivent être équipés de quatre énormes pneus à bande de roulement profonde, généralement en configuration 4 roues motrices, et certains sont même dotés de quatre roues directrices. Très souvent, deux moteurs électriques alimentent ces brutes pour un couple important. Les versions nitro sont également populaires. La taille courante de ces véhicules est à l’échelle 1/10, bien que les modèles se rapprochent de l’échelle 1/8.

Stadium Racers

Les Stadium Racers sont une combinaison de Buggy tout-terrain et de Monster Truck et sont devenus la facette la plus populaire des véhicules récréatifs. Ils ont une carrosserie de camion et des pneus de camion sur des voitures tout-terrain à l’échelle 1/10, et ils bougent beaucoup ! Ils sont disponibles en version électrique et nitro. Les versions électriques ont des performances similaires à celles de leurs homologues buggy et partagent de nombreuses pièces identiques. Les machines nitro ont fait du chemin ces dernières années et ont dépassé les électriques en popularité. Elles sont très fiables, assez robustes et très rapides.

Ce dont vous aurez besoin pour les électriques

Le véhicule

Les véhicules sont disponibles pré-construits et emballés avec un système radio ou sous forme de kit à assembler. Le modèle comprend généralement toutes les pièces nécessaires à l’assemblage de la voiture. Certains kits, notamment pour les voitures de route, peuvent nécessiter l’achat supplémentaire du moteur, de la carrosserie et du régulateur de vitesse électronique. Les kits prêts à l’emploi sont livrés avec à peu près tout. La carrosserie est généralement un plastique Lexan transparent qui doit être découpé et peint avec une peinture spéciale pour polycarbonate. Elle est peinte à l’intérieur, laissant la surface lisse et brillante du plastique à l’extérieur. Le reste du châssis s’assemble avec des outils simples tels que des tournevis, des tourne-écrous, des pinces, etc. et nécessite rarement un façonnage ou une finition spéciale. L’achat de votre modèle en kit est avantageux car vous apprenez comment la voiture fonctionne pendant le montage. Cette expérience peut s’avérer précieuse lorsqu’il s’agit d’entretenir et de régler votre voiture.

La radio

La plupart des systèmes radio pour les voitures et camions R/C sont des unités simples à 2 canaux, beaucoup moins coûteuses que celles utilisées pour les avions. Ils ne sont généralement pas livrés avec des piles rechargeables et il est donc nécessaire d’acheter 8 piles alcalines pour alimenter l’émetteur. La plupart des systèmes actuels sont équipés d’un circuit d’élimination de la batterie (BEC) dans le récepteur afin que la radio du véhicule puisse être alimentée par la batterie du moteur. Des piles NiCd rechargeables peuvent également être utilisées pour l’émetteur et sont disponibles séparément.

La décision la plus importante dans le choix d’un système radio est de savoir s’il faut opter pour un émetteur à 2 bâtons ou à poignée pistolet. La poignée pistolet est plus populaire auprès des pilotes de course car elle permet au conducteur de mieux contrôler la voiture et offre une sensation plus naturelle. Pour plus d’informations sur les systèmes radio, reportez-vous à notre section Introduction aux systèmes radio.

Le pack batterie

Une batterie rechargeable est nécessaire pour faire fonctionner pratiquement toutes les voitures et camions électriques. Ces batteries sont généralement constituées de 6 ou 7 cellules NiCd câblées ensemble dans un pack qui peut être retiré pour être rechargé. La plupart des coureurs disposent de plusieurs packs de batteries, fonctionnant avec l’un d’entre eux pendant qu’un autre est en charge. Le temps de charge est généralement d’environ 20 minutes.

Il existe également des packs de batteries appariés, qui vous donnent le maximum de puissance jusqu’à la fin de la décharge du pack. Tous les éléments NiCd ne sont pas créés égaux et certains ont une capacité supérieure à d’autres. Un pack de 6 éléments, composé de 6 éléments NiCd différents, ne donnera une bonne puissance que si les 6 éléments donnent le meilleur d’eux-mêmes. Si une cellule se décharge en premier, le pack aura perdu son énergie, ce qui peut s’avérer critique lors d’une course (moins grave pour la course sportive).

En d’autres termes, un pack est aussi bon que sa cellule la plus faible ! Un pack adapté est assemblé à partir de cellules dont la capacité a été testée, toutes les cellules étant plus ou moins égales, délivrant la même puissance et durant à peu près la même durée. Consultez les articles techniques de ce site pour plus d’informations sur les batteries.

Le chargeur

Il existe plusieurs types de chargeurs disponibles pour les packs de voitures R/C. Ils sont alimentés soit par 110 VAC, soit par 12 VDC, soit par les deux.

Les chargeurs de nuit sont peu coûteux et donnent une bonne charge, égalisant les cellules dans le pack (chaque pack doit être chargé lentement à un rythme de nuit toutes les quatre à six charges). Cependant, ils sont lents, prenant 10 à 15 heures pour une charge complète. Cela les rend peu pratiques à utiliser sur la piste, sauf si vous avez beaucoup de packs chargés et prêts à partir. La plupart des débutants dans ce sport achèteront un chargeur temporisé qui fonctionnera à la fois avec le courant du mur et une batterie de voiture de 12V. De cette façon, vous pouvez charger à partir de votre maison ou sur la piste à partir d’une voiture si aucun courant alternatif n’est disponible.

Une fois la batterie connectée, un circuit de décharge est activé pour décharger complètement le pack. Cela garantit que toutes les cellules sont dans le même état de charge et que vous ne surchargerez pas le pack. Après la décharge, une minuterie est activée et le pack se charge aussi longtemps que la minuterie est réglée. La plupart des chargeurs mettent entre 15 et 25 minutes pour charger un pack de 1400maH. Ces chargeurs disposent généralement d’un mode de charge lente qui permet de charger le pack au rythme de la nuit.

Un autre chargeur populaire, utilisé par la plupart des concurrents et des coureurs avancés, est le « chargeur à détection de crête ». Ces appareils sont dotés d’un circuit électronique capable de détecter le moment où une batterie a été complètement chargée. Vous pouvez brancher la batterie, activer la charge et la laisser jusqu’à ce que l’unité revienne au taux de charge lente. Ces appareils prennent également environ 15 à 25 minutes pour se charger.

Le moteur

Les moteurs électriques pour les voitures et les camions R/C sont presque tous de conception « Mabuchi 540 » avec de nombreux types et nombres d’enroulements différents de l’armature. Les différents enroulements donnent un compromis différent entre vitesse et couple. Ils sont répartis en deux classes principales, stock et modifié.

Les moteurs stock doivent être utilisés tels quels et ne peuvent pas être ouverts pour être modifiés. Les moteurs modifiés peuvent voir leur calage modifié (position des aimants par rapport à l’armature) ou toute autre modification que le pilote souhaite apporter. Les moteurs modifiés ont généralement plus de puissance que les moteurs de série, mais ils vident plus rapidement la batterie. Soyez prudent lorsque vous installez un moteur modifié dans un véhicule conçu pour un moteur de série. Les engrenages et la commande de vitesse peuvent ne pas être en mesure de répondre aux exigences supplémentaires d’un couple et d’un courant plus élevés.

Régulateurs de vitesse

Il existe deux types fondamentaux de régulateurs de vitesse utilisés dans les véhicules R/C, le type mécanique et le type électronique. La plupart des kits (mais pas tous) sont livrés avec une unité mécanique. Il s’agit généralement de 3 vitesses en marche avant et 3 vitesses en marche arrière, et elles sont moins chères que les commandes électroniques.

Les régulateurs de vitesse électroniques sont de loin supérieurs aux régulateurs mécaniques car ils permettent de contrôler avec précision le courant qui alimente votre moteur, de manière totalement proportionnelle de l’arrêt à la pleine vitesse. Ils sont presque toujours équipés de freins et peuvent ou non être équipés d’une marche arrière. Certaines commandes de vitesse électroniques sont disponibles avec les systèmes radio comme substitut d’un des servos.

Ce dont vous aurez besoin pour faire du Nitro

Le véhicule

Comme pour les voitures et camions électriques, vous pouvez obtenir votre modèle déjà préassemblé ou en kit. Ces modèles sont construits de manière très similaire aux modèles électriques, à l’exception de la transmission et du train d’engrenages qui sont plus robustes pour résister aux contraintes supplémentaires des moteurs à gaz ou à incandescence plus puissants. Le moteur peut être fourni ou non avec le modèle.

La radio

Vos besoins en matière de système radio seront les mêmes que pour un modèle électrique, sauf que vous aurez besoin de piles pour alimenter la radio dans votre véhicule. Il n’y a pas de batterie pour le moteur pour faire fonctionner un BEC. Vous devrez également choisir entre une commande au manche ou une poignée de pistolet. Reportez-vous à notre section Introduction aux systèmes radio (page 19) pour plus d’informations.

Le moteur

La plupart des véhicules à combustion utilisent actuellement des moteurs à incandescence à 2 temps, sauf si le véhicule est à l’échelle 1/6 ou plus, où les moteurs à essence sont courants. Le fonctionnement des moteurs à incandescence des voitures est similaire à celui des moteurs d’avions miniatures. Reportez-vous à notre section Introduction aux moteurs de modèles réduits (page 7) pour une description plus détaillée du fonctionnement des moteurs à incandescence.

Matériel de piste

Les voitures et camions à moteur nitro sont très similaires aux modèles réduits d’avions en ce qui concerne l’équipement nécessaire. Tout d’abord, vous aurez besoin de carburant (généralement vendu au gallon) et d’un moyen de le faire passer du bidon au réservoir. Il peut s’agir d’une simple pompe à carburant à ampoule, d’une pompe à main ou d’une pompe électrique alimentée par batterie. Le deuxième besoin fondamental est l’alimentation de votre bougie de préchauffage. Comme décrit dans notre Introduction aux moteurs miniatures, un moteur à incandescence doit être alimenté en courant par sa bougie de préchauffage avant de pouvoir démarrer. Ce courant doit être fourni par une batterie de 1,2 à 1,5 volt ou par un circuit réglable appelé « glow driver », que l’on trouve fréquemment sur les panneaux d’alimentation. Un troisième élément qui est parfois nécessaire est un démarreur électrique. Certains véhicules à moteur thermique sont équipés de démarreurs à rappel, d’autres non. Si le moteur que vous choisissez n’en est pas équipé, vous aurez besoin d’un démarreur, d’une batterie de 12 V pour l’alimenter et d’un chargeur de batterie pour charger la batterie.

Une fois dans le hobby, la plupart des modélistes se munissent d’un support de terrain comprenant les éléments suivants : Une boîte de terrain pour tout contenir ; un panneau d’alimentation ; une batterie de 12 volts pour alimenter le panneau d’alimentation ; un chargeur pour charger la batterie de 12 volts ; un clip de bougie de préchauffage pour alimenter la bougie de préchauffage à partir du panneau d’alimentation ; une pompe à carburant électrique qui peut être actionnée à partir du panneau d’alimentation ; une conduite de carburant, des filtres et des raccords de bouchon pour le réservoir de carburant à connecter à la pompe et au réservoir de carburant ; un démarreur électrique de 12 volts qui peut être alimenté à partir du panneau d’alimentation ; une clé à bougie de préchauffage à 4 voies ; divers outils ; et des bougies de préchauffage de rechange. Le niveau d’assistance sur le terrain que vous choisissez au départ dépend généralement du montant que vous souhaitez dépenser.

Les véritables véhicules à essence sont toujours équipés d’un démarreur à rappel et nécessitent très peu d’équipement de terrain. L’essence et une méthode pour la mettre dans le réservoir sont les seuls éléments nécessaires.

Pièces de rechange et pièces détachées

Presque toutes les pièces individuelles sont disponibles pour tous les véhicules que nous proposons. La plupart des pièces sont en stock pour une réparation rapide et même si nous ne l’avons pas en stock, nous pouvons vous la procurer assez facilement. En plus des pièces de rechange de stock, il existe de nombreuses pièces de rechange disponibles pour les voitures et les camions R/C. Ces pièces comprennent les roues, les pneus, les roues de secours, les roues de secours et les roues de secours. Ces nombreuses pièces comprennent des roues, des pneus, des carrosseries, des suspensions, des directions, des transmissions, des décalcomanies, etc. Certaines sont fabriquées spécifiquement pour une voiture donnée, tandis que d’autres sont génériques et s’adaptent à de nombreux modèles différents. La plupart des pièces du marché secondaire sont conçues pour améliorer les performances de votre voiture d’une manière ou d’une autre. Une fois que vous vous y serez mis, essayez les pièces de rechange !


Voir aussi :
  • Avion Radiocommandée
  • Bateau Radiocommandée
  • Drone Radiocommandée
  • Hélicoptère Radiocommandée
  • Introduction aux modèles réduits de moteurs
  • Introduction aux simulateurs
  • Introduction aux systèmes radio
  • Moto Radiocommandée